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第四百五十一章 陈星只需略微展示,车圈老总便难望其项背

第四百五十一章 陈星只需略微展示,车圈老总便难望其项背 (第2/2页)
  
  原来领航001汽车降低风阻系数的秘诀还有一体化压铸,相当于给汽车做了减重处理。
  
  了解一体化压铸的都知道,这项技术不仅可以让车辆焊点变少,还能提升车辆的整体结构强度,基本没有缺点。
  
  “说到一体化压铸,我就不得不深入探讨了。”
  
  陈星依旧嘴角带笑,继续讲解领航001的特色点道:
  
  “以往汽车制造一般使用的是传统焊接工艺,这不仅受限于操作人员技能水平、焊接参数设置等因素的影响,焊缝质量好容易出现波动,可能导致焊接强度不足、气孔、夹渣等缺陷。”
  
  “而一体化压铸,它的优点可就太多了,不仅可以减少材料浪费,还能最大幅度减少焊点,另外还能精简组成零部件。”
  
  “举个例子,领航001的后底板如果不通过一体化压铸,它将会由77个零部件焊接而成,可使用了一体化压铸,它只有1个零部件,焊点也由944个减少到了50个,大大减轻汽车重量。”
  
  “而且一体化压铸,汽车更接近整体化,它的车身强度也会更高,我们领航001车身强度也达到了惊人的2000兆帕。”
  
  “嘶!”
  
  纵使是在露天场地,2000兆帕车身强度说出来那刻,现场来宾无不倒吸一口凉气。
  
  2000兆帕什么概念?
  
  普通钢材的强度只有300-500兆帕,超过600兆帕的钢材就足以定性为高强度钢材。
  
  “这是什么材料钢?”
  
  “2000兆帕太恐怖了吧,在路上岂不是横着走?”
  
  “劳斯莱斯的超高抗拉强度钢材也不过1800兆帕,2000兆帕的领航001岂不是能撞碎劳斯莱斯?”
  
  “这是车还是坦克啊?”
  
  “好有安全感…”
  
  直播间弹幕不断刷出,2000兆帕强度车身的公布,让所有观看发布会的观众都大吃一惊。
  
  谁敢想象一辆轿跑,它的车身框架能达到2000兆帕的强度。
  
  老司机最在意车的什么?
  
  毫无疑问!
  
  两个字,安全!
  
  说句不好听的,经常开车的人有几个没出过车祸?只不过是分大小罢了。
  
  2000兆帕的车身架构可能平时没什么用,但在关键时刻,它是比安全气囊更关键的保命符。
  
  看过拉力赛的都会有印象,经常会有比赛车因为过弯失误,从几十米的滑坡滚落。
  
  如果普通轿车别说几十米,哪怕滚个十来米,车身就已经严重变形,驾驶员也基本没了。
  
  但拉力车的车身钢体结构都经过强化,可以确保车辆在翻滚,撞击下都不会出现变形,这就能最大程度保护驾驶员的安全。
  
  “2000兆帕的钢材架构,领航001真是下血本了啊。”马嘶克终于忍不住点评。
  
  现在他很庆幸,庆幸自己没有率先召开特斯拉的新车发布会。
  
  原因也很简单,那就是特斯拉在龙国发售的车型,它的钢材车身架构强度仅为1400兆帕,完全追不上领航001的纸面数据。
  
  不过这个可以调整,马嘶克并没有在意。
  
  然而在上汽集团老总陈红看来,2000兆帕的车身钢体强度过于夸张了,成本支出也太大,心中已经暗骂陈星破坏规矩。
  
  现在路上的车辆车身强度,有个1500兆帕就用料十足,足以应付大部分用车场景了。
  
  2000兆帕?
  
  这特么不是增加成本嘛!
  
  不仅陈红心中吐槽,丰田集团、本田集团、福特集团、通用集团到场的代表无不在心中吐槽陈星在破坏车圈潜规则。
  
  现在2000兆帕车身架构标准一出,其他车企不跟不是,跟了又会增加成本,只能心中怒骂陈星不懂事,进来车圈搅局。
  
  然而,陈星可没有读心术,他们骂他们的,他讲他的。
  
  “2000兆帕的车身钢体强度,这不仅是汽车铸造工艺成熟的表现,还有我们对钢材的改进,您的安全,是我们努力的方向。”
  
  “当然了。”
  
  突然,陈星话锋一转,依旧自问自答道:“可能现在很多不懂车的小白可能会问,为什么豪车一撞就碎,它们用不起高强度钢材?”
  
  “其实不然,豪车一撞就碎,这是一种泄能方式,类似于壁虎的断尾保命,可以最大程度的保护驾驶员不被冲击而震伤。”
  
  “我们领航001也有类似的设计,叫做丢轮保命,这是极端事故才会出现的情况,要是普通事故,我们的车应该还是很能撞的。”
  
  “啪啪啪——”
  
  现场顿时响起热烈掌声。
  
  光是能撞这点,就已经吸引了不少人的兴趣。
  
  这就好比蘑菇蛋,我平时可以不用,但我不能没有,这是对人生安全的保障。
  
  要是像韩系车那样,车身架构脆的跟纸壳子一样,那真就是开在路上都胆战心惊。
  
  可要是你开的是以安全为卖点,车身钢材架构基本达到1800兆帕的沃尔沃,那怕遇到突发情况也可以保你小命。
  
  待掌声稍稍减弱,陈星压了压手继续说道:“车辆行驶安全,是我们最执着的追求,所以我们还为领航001内置了华夏芯片,并以此设计了一套主动避让程序,下面让我们来看实车演示。”
  
  话音落下那刻,全场观众包括友商老总们都懵逼了,居然真的要上实车演示?
  
  “完了完了,测评工作真被陈总给抢了!”林小龙顿时愁眉苦脸,这他还怎么蹭流量啊?
  
  陈星也不玩虚的,直接走下演讲台,来到领航001的车内,负责摄像的摄像师也连忙坐到后座,给后台导播传输画面。
  
  此时发布会的LED屏幕,也出现了车内画面。
  
  “测试主动避让程序前,我来为大家介绍下怎么启动,并驾驶我们的领航001。”陈星手指指向中控台的第一个按钮道:
  
  “传统车辆启动需要把车钥匙插入钥匙孔,再转动方向通电或打火,这非常的麻烦。”
  
  “我们领航001在保留了机械启动的同时,还有一键启动,你只需要把钥匙放到中控台这边的感应区域,然后踩住刹车就可以通电,按下中控台的第一个按钮,就是我们的一键点火,现在我们按下去。”
  
  陈星脚踩刹车,通电的瞬间,驾驶区域的仪表盘随之翻转,紧接着他又按下点火键,领航001立即发出轻微的震动。
  
  “仪表盘翻转,这样我们就启动成功了,因为是电能驱动,没有发动机,所以启动不会出现轰鸣声,还有就是电能汽车也没有离合,我们挂挡成功以后,会自动弹开手刹,这点大家要注意。”
  
  “现在点着火以后,我们就需要挂挡了,由于采用的是拨片式挂挡设计,我们需要重新认识下车辆按键的整体布局。”
  
  “方向盘的左边是转向灯,雨刮器,右侧是换挡拨片,想要挂驱动挡就踩住刹车,下拉拨片就可以进入D档位。”
  
  陈星如今像极了一位驾校教练,为上千万学员介绍拨片式车辆怎么挂挡。
  
  可别觉得多此一举,其实这十分有必要。
  
  因为在龙国98%的车辆都是采用的离合挂挡,要么就是按键挂挡,很少采用拨片式。
  
  直播间观众看见这幕,都忍不住暗自吃惊。
  
  “这不是跑车的挂挡方式吗?上次我去租了台兰博基尼,它就是这样挂挡的!”
  
  “太有感觉了,这辆车!”
  
  “陈总可能不懂女人,但他绝对懂男人,太帅了吧!”
  
  “又心动了,妈的!”
  
  拨片式挂挡,还有一键感应点火可能是微不足道的细节,但这对于喜欢玩车的年轻人来说,这就是细节决定成败。
  
  “现在我们脚踩加速踏板,开始缓慢启动车辆。”
  
  陈星还在耐心教学,在他教学的同时,工作人员已经把假人搬到了数百米开外的路段。
  
  随着车辆提速到30码,他还在讲解道:“我们这台车的零百加速是2.81秒,开起来会非常快,大家一定要特别注意。”
  
  “2.81秒?”
  
  比亚迪老总王福又愣住了。
  
  这是什么电机?
  
  2.81秒的成绩,那可是比奔驰迈巴赫还要快!
  
  宝马集团CEO纳格尔同样先是一愣,看向身旁的奔驰集团CEO奥拉夫·莱特,不确定道:“他刚才说什么?百米加速2.81秒?”
  
  “好…好像是的。”
  
  奥拉夫·莱特点了点头。
  
  虽然有点不敢相信,但人家都给你实车测试了,应该不会有假,顶多就是夸大一点点。
  
  “2.81秒的话,那就是超跑级别的起步速度了。”本田集团老总大泷一木眼神流露出抹忌惮,谁也没想到领航001性能如此的变态。
  
  “有点可怕。”丰田集团老总西川贵大也忍不住开口。
  
  一众汽车外企大佬惊讶的时候,唯独马嘶克沉默了,他没想到陈星居然这么变态,居然把零百加速整到了3秒以内,这已经是高端轿跑的梯队了。
  
  如果一开始他是庆幸,自己的特斯拉没在领航001前召开发布会,现在的他是悲观,因为他不知道怎么去调整了。
  
  汽车轮胎,可修复的。
  
  车架钢材,2000兆帕。
  
  零百加速,2.81秒。
  
  现在还有所谓的自动避让,他已经有点不知道怎么去改进,才能和领航001比拼。
  
  与马嘶克感同身受的还有上汽集团老总陈红、广汽集团老总曾洪、比亚迪老总王福……
  
  在零百加速2.81秒报出来的瞬间,几乎全部国产车企老总都选择了沉默。
  
  你想后发制人?
  
  人家直接让你难望其项背!
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