第二百四十五章 被产业链统治的日本 (第1/2页)
　　
　　日本海江户湾，一座远东地区最繁华的港湾，是日本王国核心中的核心。
　　
　　整个江户湾又称为江户经济圈，囊括了几乎半个关东平原，以及全日本三分之一的人口。
　　
　　【日本王国总人口为三千二百万人，其中本土大概有一千八百万人。】
　　
　　整个江户湾，乃至所谓的江户经济圈，其实就是模仿汉国的金山建立的，或者说是金山和西京的混合体。
　　
　　基本上西京和金山有的功能都有，既有西京的首都功能，又有金山的经济功能。
　　
　　看起来好像什么都有，但在汉国人眼中，这完全就是四不像，但是就是这样的四不像，创造了整个日本将近一半的财富，总产值超过了二十亿华元，是日本人口中的“远东最有价值的地方”。
　　
　　虽然有些夸张，但从纯经济发展角度来看，其实日本人说的是对的，江户确确实实是远东最值钱的城市，当然，这是从经济角度上看，如果从战略角度，它能进前十，其实都算是“天照大神显灵”了。
　　
　　整個江户经济圈，基本就是整个日本工业产业的核心，据统计，这里有超过五百多家银行，有整个日本最大的百货公司，最高的摩天大楼，最大的动物园，海洋馆，拥有第二大钢铁江户钢铁。
　　
　　甚至就连当地的汽车保有量也是整个日本最高的，据统计，整个江户经济圈的汽车保有量超过了一百七十万辆，要知道整个日本的汽车总量也不超过二百四十万辆，一个江户几乎就拿走了过半的汽车总量。
　　
　　整个江户地区，也是汉国汽车销量最广，最受欢迎的地区，整个江户有超过七十多家售卖汉国汽车的车行，这些车行从严格意义上讲都是汉国汽车的二级经销商，每个季度，他们通过电报来向汉国本土订货，然后通过汉国设立在当地的银行汇出一部分定金，最后这些车会在两个礼拜之内抵达日本，完成最后展览销售。
　　
　　这些汽车的价格普遍要比汉国本土要贵，甚至某些热门的车型还需要进行一定比例的加价才能够买到。
　　
　　其中销量最好的民生汽车，更是需要加价最少三百华元才能够拿到现车，要知道整个民生汽车在汉国本土的均价也才一千九百华元，而到了日本后，普遍要卖到两千三到两千四左右，加价之后一款普普通通的民生“霞光系列”就要卖到最少两千六百华元到两千七百华元，最贵的时候，甚至还曾经卖出过三千块的高价。
　　
　　如果说民生汽车因为其定位的低端市场，再怎么加价，都在合理范围以内，那么作为销售的主力，尤其是定位最顶级的龙马汽车，那已经不是加价那么简单了。
　　
　　按照汉国龙马汽车日本分公司经理吴盛泰所说：
　　
　　“我们在日本专门为我们的用户划定等级，我们给这些用户分为三等，第一等的客户可以优先获得订车，乃至加装家族徽章等权利，而第二等的客户则可以经过两年以上的等待获得以上除去家族徽章以外的所有东西，至于第三等客户，则需要先缴纳十万元的会费，然后等到第二年，审查完家庭背景之后，在考虑是否要进入到第二等级。”
　　
　　可以说，以上的这些条件如果放在其他的汉国汽车品牌，早就被骂的狗血淋头了，但是如果放在龙马汽车身上，这帮日本人就是愿意干。
　　
　　而且甚至出现贿赂销售经理，只为更快升级档次的事情发生。
　　
　　在如今的日本，如果你开龙马汽车，并且还有很高的购车等级，那证明你是大人物，如果没有，别管你多钱有势，都不能够算是大人物。
　　
　　虽然用一辆汽车来定义一个人，乃至一个家族的社会地位，很是扯淡，但是在等级观念严重的日本，龙马汽车这一套恰恰满足了日本人在进入工业化后，依旧很浓重的等级制。
　　
　　在如今的日本，如果一个贵族，乃至一个新兴富人，没有一辆龙马汽车，是会被人瞧不起的，甚至出现了所谓“借钱也得上”的经典落寞贵族笑话。
　　
　　除此之外，龙马汽车自身档次也是所有人竞相追逐的对象。
　　
　　【龙马汽车同样分为三个档次，其中第一档是君临，取君临天下的意思，第二档是金麟，取金麟岂是池中物之意，一遇风云便化龙之意，第三档是尊越，这一级别，其实就是体现在尊贵这两个字上，主打的就是奢华，而第二款金麟则不同，外观是激进中带着典雅，而最上面的君临则是一种霸气，就像它车头的纯银中网，已经用整块翡翠原石装饰的内板与价值十万的龙腾钟表，这些东西都无时无刻不在体现大汉帝国的强大，而这一款其实也是最难以买到的，不是价钱的原因，而是按照龙马汽车规定，这种汽车只能卖给藩王及以上的人物，低于这个层次的人，哪怕你再有钱，也只能买到下面这两款。】
　　
　　在这样的一个情况下，别说日本了，就是汉国本土都受到了影响，开金麟的看不起开尊越的，开君临的大佬又同时看不起所有人。
　　
　　可以说龙马汽车是真真正正的把人心玩明白了，基本上就是卡住了所有上层，让你陷入到了一种“不买就不是自己人”的境地。
　　
　　而龙马汽车的广告语也非常有意思；
　　
　　“人生若有尽头，那一定是龙马陪有走下去！！”
　　
　　广告语很简短，但却将龙马汽车的地位淋漓尽致的展现出来，同时也让那些开龙马，或者准备买龙马汽车的人，都产生了一种“人生伴侣”的感觉，虽然只是简单的错觉，但却实实在在的将龙马汽车的销量提高了至少百分之三十。
　　
　　根据龙马汽车去年全年财报显示，龙武三十九年全年，总计销售了超过了九百辆汽车，看起来不多，但要知道，这玩意的均价可是五十万华元，九百辆就是四千五百万华元。
　　
　　而这还只是表面上的费用，实际背后的保养，会员费加起来已经远远超过了所谓的汽车销售总价，甚至有人估计超过了五千万，但是龙马汽车没有回应，但却可以从最近一份“龙马汽车完成一点一亿华元总营收”中看出端倪。
　　
　　而这其实也不是龙马一家如此，事实上汉国的商品，尤其是机械类，电器类产品，在如今日本的地位，其实和当年的自行车，汉国小商品，水果罐头差不多。
　　
　　其中水果罐头是最好玩的，哪怕如今日本已经获得了新本州殖民地，那里的热带资源，足以生产出整个日本都吃不完的水果，但在如今日本市场，占据主导地位的，依旧是兰芳和蓬莱产的水果罐头。
　　
　　而且价格还比新本州工厂内生产的水果罐头贵很多，你要问他们为什么要这么做，大多数人回答都是“小时候吃惯了”，但其实如果回到几十年前，兰芳，甚至是大名鼎鼎的蓬莱罐头，都是日本中产以上的家庭才能够吃的起，至于普通人，就算是吃，也得等到过节，全家分吃一罐。
　　
　　在这样的一个物质短缺的情况下，这一代的日本人长大后，尤其是刚好处于日本完成工业化，成为工业国，完成资产原始积累的这么一个节点，在这样的一个情况下，他们依照记忆惯性的购买小时候没有吃过，或是很少吃，留下深刻印象的蓬莱罐头。
　　
　　而再叠加如今大汉处于工业产业链上游，日本的商品几乎都要出口去汉国，汉国的进口商品不仅仅没有随着日本工业化成功，退出历史，反而完成了华丽的转身。
　　
　　
　　
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