第65章 3u7758航班，抵达红色之城——播州 (第2/2页)
　　
　　梁栋挂掉和播州进近的通话，忍不住抱怨道，“咱们前面还有5架航班等着降落了，也不知道什么时候才能轮到咱。”
　　
　　因为‘五一’小长假也是播州市的旅游旺季。
　　
　　所以这几天往返播州新舟机场的航班要比平时多得多。
　　
　　这就增加了机场的容纳压力。
　　
　　毕竟新舟机场只是一座4C级，而且还是军民两用的小型机场，只有一条跑道不说，就连停机位也仅仅只有20个。
　　
　　也就是说。
　　
　　新舟机场一次性最多只能容纳20架客机。
　　
　　机场也是分等级的。
　　
　　尤其是民用机场。
　　
　　民用机场的等级一般有两个划分标准。
　　
　　第一，是根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。
　　
　　第二，是根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。
　　
　　比如说4F级机场，就是指在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机的翼展在[65m，80m)区间，主起落架外轮外侧间距在14~16米区间的机场。
　　
　　举个例子。
　　
　　新舟机场是一座4C级机场。
　　
　　该机场的跑道长度大于等于1800米小于2400米。
　　
　　可以降落的最大飞机的翼展24~36米和主起落架外轮外侧间距在6~9米区间。
　　
　　比如说空客a320，波音787等等。
　　
　　由于机场跑道比较短比较窄，这就对客机的起降造成一定的困难，需要比平时更多的时间降落。
　　
　　而且。
　　
　　新舟机场还是一座军民两用机场。
　　
　　空军时不时还要对空域进行临时管制。
　　
　　这就导致机场更加拥挤了。
　　
　　还好陆轻舟有先见之明。
　　
　　将客机巡航速度调至910km/h，3u7758航班能够在短短35分钟就抵达了目的地。
　　
　　要不然。
　　
　　还不知道排队排到猴年马月呢。
　　
　　又过了10分钟。
　　
　　就在3u7758航班在播州市区上空兜了好几个圈子，飞了第三遍‘五边’之后，播州进近终于又联系他们，告知他们3u7758航班可以降落了。
　　
　　陆轻舟立即坐直身子。
　　
　　一只手握着油门阀档杆，另一只手则握着操作杆。
　　
　　一边操控飞机不断下降高度，一边对梁栋道，“可以启动ILS（盲降）系统了。”
　　
　　“收到。”梁栋也变得正经起来。
　　
　　陆轻舟又道，“今天新舟机场的天气状况不太好，阴雨天对视线的影响很大，跑道因为有雨又变得有些湿滑，我们在降落的时候一定要小心谨慎，你听我指令，我让你启动反推装置的时候一定不要迟疑，明白吗？！”
　　
　　“明白。”梁栋立即回答。
　　
　　还是那句话。
　　
　　航班起飞之后，机长就是这架飞机的绝对主宰。
　　
　　飞机上的所有人都必须服从机长的命令。
　　
　　副驾作为机长的助手。
　　
　　更是不能对机长的命令打半点折扣。
　　
　　就在两个人的对话完成之后，3u7758航班已经呼啸着朝着笼罩在阴雨之中的新舟机场飞去了。
　　
　　3u7758航班距离这座红色之城，也仅仅只有咫尺之遥了。
　　
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　　ps：小贱君是黔州人，所以这章就算小贱君夹带一些私货，宣传宣称一下家乡，希望各位大大见谅哈。