第67章 瓢泼大雨天气，飞机落地成功 (第1/2页)
　　
　　陆轻舟不是莽夫。
　　
　　他虽然被圈内人取绰号‘陆阎王’。
　　
　　但是这是圈内人对他最大的误解。
　　
　　实际上。
　　
　　陆轻舟是一个十分小心谨慎的飞行员。
　　
　　没有十足的把握，他一定不会拿自己，以及飞机上的一百多条人命去冒险。
　　
　　而且民航总局对民航客机飞行员管理十分严格。
　　
　　就比如说客机高度在决断高度的时候，必须按照‘八该一反对’的原则驾驶客机。
　　
　　这是因为飞行员驾驶飞机降落机场的时候，面临较大的压力，以及复杂的程序。
　　
　　所以严格执行‘八该一反对’原则，对飞行员操控客机有很大的帮助。
　　
　　那么什么事‘八该一反对’呢？！
　　
　　——复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手；反对盲目蛮干。
　　
　　如果陆轻舟真的是圈内人说的那么‘莽’。
　　
　　早就被川航扫地出门了。
　　
　　甚至被民航总局吊销执照都有可能。
　　
　　“川航7758，雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥。”通讯频道里，进近管制员的声音响了起来。
　　
　　梁栋立即重复一遍，“雷达服务终止，调频152.33，接受新舟塔台的指挥，7758。”
　　
　　几秒钟后。
　　
　　梁栋已经和新舟塔台联系上了，“新舟塔台，我是川航7758，接受你的指挥。”
　　
　　“川航7758，我在雷达上看到你了，修正海压1002，下高度500保持。”通讯频道里，塔台管制员的声音随即响了起来。
　　
　　梁栋这台木有感情的复读机再一次重复塔台管制的指令。
　　
　　陆轻舟立即下调1度襟翼度数。
　　
　　上调左边副翼3度，下调右边副翼3度。
　　
　　然后轻轻推杆压头。
　　
　　这架空客a320客机的机身立即向右倾斜。
　　
　　机头向下。
　　
　　一头扎进了一团浓浓的云雾之中。
　　
　　减速。
　　
　　持续减速。
　　
　　陆轻舟伸手下拉减速板。
　　
　　客机的速度从280km/h逐渐减到了210km/h。
　　
　　“高度下的太快了，襟翼上调5度。”梁栋两只眼睛死死的盯着仪表台，当发现飞机的下降速度太快了，他赶紧出声提醒。
　　
　　陆轻舟立即伸手调整襟翼度数。
　　
　　短短几秒钟的时间，飞机的飞行姿态再一次恢复平稳。
　　
　　别看飞机无拘无束的在天空中肆意飞行。
　　
　　实际上。
　　
　　如果飞行姿态不稳的话，很容易引发飞行事故。
　　
　　所以副驾必须时刻保持警惕。
　　
　　如果发现任何异常，就立即大声提醒机长调整。
　　
　　这就是副驾的作用所在。
　　
　　查缺补漏。
　　
　　此时。
　　
　　这架空客a320客机就像是被困在了一团混沌之中一样。
　　
　　四周灰雾朦胧。
　　
　　视线更是被浓雾阻挡。
　　
　　陈冰冰的小拳头攥的死死的。
　　
　　两只眼睛一直盯着正前方。
　　
　　显然。
　　
　　她还没有从昨天的‘阴影’中缓过来。
　　
　　所以稍稍有一点点风吹草动她都会感觉心惊胆战。
　　
　　很快。
　　
　　客机高度已经下到了500米。
　　
　　梁栋再一次和塔台取得联系，确认盲降跑道02左。
　　
　　同时。
　　
　　塔台还提醒他们。
　　
　　因为雨势变大了，导致机场跑道的能见度不足50米。
　　
　　所以他们在执行降落程序的时候必须更加小心谨慎才行。
　　
　　其实不用塔台提醒。
　　
　　当客机一头扎进这团云之后，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飞机的挡风玻璃上。
　　
　　
　　
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