第156章 累了，毁灭吧，赶紧的！ (第1/2页)
　　
　　根据《民用航空法》、《民用航空器适航管理条例》、《民用航空器适航指令规定》等法律法规，以及民航总局制定的各种内部条例规定，民用航空器（包括客运飞机）是需要严格服从地面管理部门的指挥。
　　
　　如果肆意妄为。
　　
　　轻则吊销驾驶该航空器飞行员的飞行执照。
　　
　　重则吃官司，甚至要被判刑呢。
　　
　　可别以为飞机在天上飞自由自在，无拘无束。
　　
　　实际上怎么飞，飞多高，甚至速度保持在哪个区间都是受到严格管控的。
　　
　　这就跟汽车在公路上行驶一样。
　　
　　不能随意变道，更不能随意超车加速等等。
　　
　　否则就要被交警贴条、扣分。
　　
　　如果发生车祸造成人员伤亡，就可能触犯交通肇事罪了。
　　
　　不过。
　　
　　相关的法律法规也对另一种情形做出了另一种不同的规定。
　　
　　那就是如果航空器遭遇空情事故，那么飞行员上报地面管理部门之后，就可以根据航空器目前情况进行调整。
　　
　　地面管理部门对该航空器就只剩下建议权，没有决定权和指挥权了。
　　
　　也就是说。
　　
　　如果飞机发生空情事故，可能导致飞机有坠机、失事的风险。
　　
　　那么飞行员就拥有最大的自主决定权。
　　
　　说白了。
　　
　　就是飞行员想怎么飞就怎么飞。
　　
　　只要能将飞机平安落地就行了。
　　
　　因为这时候，只有飞行员才最了解飞机的性能，以及空情事故的严重情况。
　　
　　只有了解事故的第一手资料，才能做出最正确的决定。
　　
　　至于地面管理部门？
　　
　　他们又没有在飞机上。
　　
　　如果还任由他们指挥飞行员操控飞机，这不跟纸上谈兵一样吗？！
　　
　　3u6727航班现在就是这种情况。
　　
　　航班因为右发起火，导致右发故障。
　　
　　这可是一起十分严重的空情事故。
　　
　　飞机没有了发动机，就跟鸟儿没有了翅膀一样。
　　
　　别说在天上自由飞翔了，能平安落地就不错了。
　　
　　正是因为飞机发生了极其严重的空难事故，所以根据相关规定，陆轻舟才真正成为此次航班的唯一主宰。
　　
　　不管是凤凰机场建议他立即迫降也好，羊城区调建议他落地桂、粤两省，还是蓉城区调让他调整航线，落地龙洞堡机场。
　　
　　陆轻舟都置之不理。
　　
　　还是那句话。
　　
　　现在他才是此次航班的唯一主宰。
　　
　　只有他知道飞机怎么飞，才能将风险降到最低，才能能飞机平安落地。
　　
　　毕竟如果飞机坠毁了，陆轻舟就算三头六臂也活不了。
　　
　　就算是出于求生的本能。
　　
　　他也必须让飞机平安落地。
　　
　　只是。
　　
　　情况是这么个情况。
　　
　　你也没必要怼得人家管制员没话说啊。
　　
　　所以当陆轻舟挂掉和蓉城区调的通讯之祸，徐奕辰就朝他竖起了大拇指，“你是我的哥，居然敢这么跟管制说话.而且你没听管制说了嘛，这个自救方案是民航总局的专家组提供的，伱倒好，直接建议‘专家下次别建议’了。”
　　
　　陈冰冰则有些疑惑，“蓉城区调已经让我们迫降龙洞堡机场了，咱们不听的话，会不会有什么影响啊？！”
　　
　　“影响倒是没什么影响。”徐奕辰解释道，“如果是平时肯定不行的啦，但是今天因为飞机出了点事故，机长是拥有决定权的。”
　　
　　说到这里，他的语气里突然带了一丝‘幸灾乐祸’，“只不过再有决定权，别的机长也都会把自己为什么做出这个决定的理由说给管制员听，让管制员信任和赞同自己。咱们这位哥可倒好，不但不说明理由，反而阴阳怪气，我怀疑蓉城区调和总局那边的专家们，现在都已经气炸咯。”
　　
　　
　　
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