第239章 突然有一股很不详的预感 (第1/2页)
　　
　　风无形，云无相，水无常。
　　
　　‘风切变’也是‘风’的一种。
　　
　　无形无味。
　　
　　所以将‘风切变’比喻为飞行器的隐形杀手，十分贴切。
　　
　　风切变按风向可以分为水平风的水平切变、水平风的垂直切变、垂直风的切变。
　　
　　只有垂直风切变会会对飞行器造成破坏和影响。
　　
　　尤其是发生在低空中的风切变，更是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。
　　
　　但是现在3u8633航班的高度高达9900米，接近万米高空。
　　
　　那么万米高空怎么又有‘风切变’这个隐形杀手出现呢？
　　
　　原因很简单。
　　
　　还是‘超级气囊’的锅。
　　
　　‘超级气囊’是一个面积能覆盖几十甚至上百公里的超大云团，所以‘超级气囊’的出现，势必会让周边空气形成超强压迫。
　　
　　‘风’其实就是空气的流动。
　　
　　因为‘超强气囊’压迫周边空气，就造成空气的外溢和逃窜。
　　
　　就形成了‘风’。
　　
　　所以‘超强气囊’的外围就会出现各种紊乱的气流。
　　
　　这些紊乱的气流被‘超强气囊’压迫得四处逃窜。
　　
　　3u8633航班一头撞上去以后，马上就被这些紊乱的气流不停地‘鞭打’，变得十分颠簸。
　　
　　也不知道是不是陆轻舟他们的运气衰到了极点。
　　
　　被紊乱的气流反复鞭打了还不要紧。
　　
　　眼看着现在马上就要逃脱‘超级气囊’的魔爪了，好死不死，竟然又遇上了风切变了。
　　
　　“操他妈嘞，今天是啷个了，又是‘超级气囊’又是风切变”梁栋被吓得直爆粗口。
　　
　　徐奕辰则是一脸惊慌的看向陆轻舟。
　　
　　现在飞机又变得十分颠簸起来了。
　　
　　不但颠簸。
　　
　　而且还摇摇晃晃。
　　
　　像极了一艘行驶在大海上的小破船，遭遇到狂风巨浪的时候一样。
　　
　　飞机一下子被抛上了半空中，一下子又摔了下来。
　　
　　一会儿左边机翼被高高抬起，一会儿右边机身又被狠狠的压下去。
　　
　　陆轻舟深吸了一口气。
　　
　　脸上凝重。
　　
　　不过心里到没有多少惊慌。
　　
　　因为‘风切变’最大的杀招是在低空低速阶段。
　　
　　但是3u8633航班目前高度9900米。
　　
　　所以陆轻舟有的是时间化解危机。
　　
　　所以当驾驶舱里才响起‘WindShear’的警报声的时候，陆轻舟就已经马上做出了应对。
　　
　　他立即解除了飞机的自动驾驶，然后马上按压任一TO/GA电门。
　　
　　不等飞机飞行姿态恢复正常。
　　
　　他立即猛地油门阀档杆，果断使用最大推力。
　　
　　风切变有很多种。
　　
　　但是对航空器造成最大威胁的只有一种——垂直风切变。
　　
　　所谓‘垂直’，就是上下。
　　
　　所以飞机想要尽快摆脱风切变，只需要用最大推力加速逃离即可。
　　
　　但是说起来简单。
　　
　　做起来可没有那么容易。
　　
　　陆轻舟猛推油门阀档杆，让飞机骤然向前飞了数百米。
　　
　　然后马上上调襟翼度数，下调升降舵。
　　
　　一系列眼花缭乱的操作之后。
　　
　　飞机终于慢慢恢复了平稳。
　　
　　但是飞机的机身恢复平稳并不意味着飞机就已经变得安全了。
　　
　　风切变无形无味。
　　
　　隐藏在辽阔的高空之中。
　　
　　所以想要飞机恢复彻底安全，还需要进一步操作才可以。
　　
　　
　　
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