第251章 通讯系统故障？挂7700紧急代码 (第1/2页)
　　
　　干线客机为什么都有两台以上的发动机？
　　
　　当然是为了给这个重达几十吨，甚至几百吨的庞然大物提供充沛的动力了。
　　
　　空客a319客机也有两台发动机。
　　
　　现在右发故障，随时可能罢工。
　　
　　所有的指望全都在左发上了。
　　
　　关键是。
　　
　　飞机还不能贸然减速。
　　
　　因为如果飞机速度过低的话，容易陷入低速陷阱。
　　
　　说人话就是，没有充足的推力支撑着飞机继续‘翱翔天空’。
　　
　　而且就算飞机掉不下来，也会因为左发和右发的推力不匹配，机身就容易在空中转圈圈！
　　
　　这特么还真是爱的魔力转圈圈呢！
　　
　　有个屁的爱。
　　
　　全是狠。
　　
　　因为转圈圈带来的惯性足以将飞机机身给撕成粉碎了。
　　
　　所以哪怕飞机只剩下一台发动机了，也必须把速度保持在五六百公里每小时以上。
　　
　　而这样做的后果。
　　
　　则会容易导致左发超高负荷运转，从而产生故障。
　　
　　要是两台发动机都‘罢工’了。
　　
　　别说陆轻舟，就算是大罗金仙来了也救不了。
　　
　　梁栋深吸了一口气，这才扭头看着陆轻舟，苦笑道，“机长，飞机大部分仪器都出现了故障，尤其是第二发动机（右发），二发故障灯一直是亮着的，我们现在唯一的指望只剩下一发（左发）了，怎么办？”
　　
　　怎么办？
　　
　　凉拌。
　　
　　陆轻舟已经无力吐槽了。
　　
　　虽然他已经从驾驶舱内，各种刺耳的警报声里推断出飞机的情况很糟糕。
　　
　　但是飞机的糟糕程度，还是远远超出了他的想象。
　　
　　“立即联系蓉城，告诉他们我们现在的遭遇，然后做好迫降蓉城的准备。”陆轻舟想了想，才说道。
　　
　　不管是迫降哪座机场。
　　
　　甚至是将飞机随便找一块平地迫降。
　　
　　首先要做的都是联系地面指挥中心。
　　
　　“蓉城，8633呼叫，收到请回答，收到请回答”梁栋赶紧拿着通话器，大声道。
　　
　　但是他的耳机里除了‘呲呲’的电磁波的杂音，再没有别的声音了。
　　
　　“通讯系统故障，我们和蓉城失联了。”梁栋抬头，大声说道。
　　
　　意料之中。
　　
　　陆轻舟脸上没有任何表情。
　　
　　而是立即回答道，“挂7700紧急代码。”
　　
　　“好。”
　　
　　梁栋立即答应下来。
　　
　　民航客机通常使用‘应答器’帮助识别地面雷达和其他飞机的防撞系统，地面航空管理部门则用‘SQUAWK’来校准应答器代码。
　　
　　例如‘SQUAWK1736’，就表示应答器代码是‘1736’。
　　
　　应答器代码是一组4位八进制数字，空管通过分配应答器代码来区分飞机。
　　
　　应答器代码范围从‘0000’到‘7777’，其中有一些数字组合具有特定含义。
　　
　　所以在飞行过程中，如果飞机出现异常情况，飞行员就会将应答器代码设置为特殊代码，用代码形式向地面空管部门汇报飞机目前状况。
　　
　　比如说‘7500’的遭遇‘劫机’或者发生暴力事件。
　　
　　‘7600’是无线电通信失效。
　　
　　‘7700’则是飞机故障或者遇险。
　　
　　陆轻舟之所以让梁栋挂‘7700’紧急代码，就是想要通过这种方式告诉蓉城区调。
　　
　　现在川航3u8633航班遭遇严重飞机故障，需要立即返航迫降，请求蓉城区调给予配合。
　　
　　
　　
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