第381章 成功晋升a类教员 (第2/2页)
　　
　　一边用手帕擦着额头上的汗渍，一边认真倾听。
　　
　　等到年轻人介绍完毕之后，他才沉声道，“就算是再困难，我们也不能放弃任何一个同胞，这样吧，大使馆派出一个工作组前往该区域，负责组织这数百同胞的撤离。”
　　
　　“谁愿意去！？”
　　
　　他的话才说完，马上就有好几个人站了起来，“我愿意去。”
　　
　　“我”
　　
　　“还有我”
　　
　　这时候，角落里一个瘦小的男人站了起来，看着大使说道，“大使，我在厄立特里亚共和国已经工作足足5年之久了，对该国情况了如指掌，所以还是我去吧。”
　　
　　大使看着自己最为器重的部下。
　　
　　沉默片刻之后，重重点了点头，“好，就由你担任工作组组长，至于人手，由你亲自挑选。”
　　
　　“我没有别的要求，只要求你务必要把每一个同胞都平安带出来.”大使盯着他，叮嘱道，“也包括你，知道吗？！”
　　
　　“明白。”中年男人重重点头。
　　
　　万里之外！
　　
　　夏国依然一片祥和。
　　
　　岁月静好！
　　
　　川航3u9958航班这时候已经顺利从蓉城的天府国际机场起飞升空了。
　　
　　今天的这一次飞行任务和平时有些不太一样。
　　
　　不但副驾是一个年仅二十几岁的年轻人。
　　
　　而且还多了一名更年轻的跟机观察员。
　　
　　是的！
　　
　　此次飞行任务不但要把乘客顺利送抵目的地，还兼具培养和教学任务。
　　
　　就在前段时间，陆轻舟又已经将自己的‘等级’顺利往上挪了挪了。
　　
　　从单飞机长成功晋升为带队机长。
　　
　　虽然各家航司针对旗下飞行员的‘等级’划分都不太一样，但是也都大差不差。
　　
　　一般情况下，民航飞行员可以简单分为副驾、机长和教员三个阶段。
　　
　　但是每一个阶段又有细小的划分。
　　
　　这就像修仙的修炼体系，虽然简单分为筑基、金丹、元婴等等。
　　
　　但是各个大境界里，又有小境界。
　　
　　飞行员的‘等级’也一样。
　　
　　所以飞行员想要成功晋升，也需要一个‘境界’一个‘境界’的不停突破。
　　
　　而飞行员的晋升，最主要的考察因素有执飞时间、身体素质和技术能力等等。
　　
　　一般来说。
　　
　　副驾驶会分为观察员，全程右座，第n到第一类副驾驶，左座副驾驶。
　　
　　而机长又被分为正驾驶（干线客机机长），第n到第一类机长。
　　
　　多数情况下。
　　
　　飞行员从进入航司到成为几张，至少需要五到七年的锻炼时间。
　　
　　就比如说梁栋。
　　
　　三十多岁了才成功晋升成为机长。
　　
　　而且还都只是第二机长。
　　
　　主要负责一些比较复杂的航线或者国际航线，辅助第一机长驾驶。
　　
　　孙洁也是第二机长。
　　
　　至于徐奕辰，到现在都还是左座副驾呢。
　　
　　至于机长的下一阶段。
　　
　　则是教员了。
　　
　　教员主要分为三个阶段——
　　
　　a类教员（带队机长），主要负责航线的带飞，带学员执行日常的飞行任务。
　　
　　b类教员增加了模拟机教学任务，以及对学员进行地面知道。
　　
　　c类教员是目前最高等级。
　　
　　增加了本场教学任务，主要负责带学员进行起降训练。
　　
　　而陆轻舟，现在就已经是a类教员了。