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第四十一章 汽车训练中心

第四十一章 汽车训练中心 (第2/2页)
  
  坐在崔建身边,脸蛋红扑扑,一位名叫朱真真的女学员柔声道:“崔建师兄,你开车技术是哪学的?”
  
  崔建回答:“多开车。当车感足够好,清楚自己汽车和对方汽车的距离与位置,基本上都可以顶到关键部位。”
  
  朱真真:“那午饭后,师兄能陪我练车吗?”
  
  “不能。”滚,崔建熟练的将所有感情萌芽掐死在娘胎中。
  
  在朱真真尴尬,周边人不满的眼神中,崔建端盘子走人,边走边吃光食物,把盘子放进水池中,转而拿上一罐可乐去了修理厂。
  
  修理厂内,两名修理工正在拆仪表盘,方向盘,准备对汽车空调系统进行检查。喝完可乐,崔建上前搭把手,将拆下来的蒸发箱放在一边,很快查出铜管漏气。
  
  见修理工准备电焊,崔建好奇问:“不换新的吗?”
  
  修理工回答:“不用,补上破裂再抛光就能用,和新的没有太大区别。”
  
  焊接,抛光,崔建帮着加冷冻液,再协助他们把蒸发箱放回去,最后将仪表盘,方向盘安回去。
  
  这不比当教练好玩?
  
  一来二去和修理工们熟悉起来,崔建接手了补胎工作。期间得知,用于训练的车辆基本都是超过30万公里,八年以上车龄的二手车。
  
  补好一个轮胎,崔建转而去看汽车电脑技术,这是他此前没接触到的知识。修理工拿着笔记本电脑正在捣腾,见崔建帮了忙,对自己工作有兴趣,也没吝啬教起了崔建。
  
  按汽车电脑来分类,汽车能分成三类,一种是基本没有数据的汽车,这类汽车只有简单的油量、里程等数据。第二类比较常见,有胎压,全面故障监测的汽车。第三类是配备先进智能电脑的汽车,包括自动泊车,自动驾驶,自动掉头等。
  
  修理工介绍道:“总结来说,自动驾驶是通过收集路况数据,反馈到电脑中,电脑给出最合适的驾驶方式。但是你看,我只要把感应器或者接收器抬高两公分,电脑就会接收错误信息。或者把连接线对调,左感应器会成右感应器。”
  
  崔建好奇问:“黑客能通过入侵方式控制汽车吗?”
  
  修理工:“理论上可以。因为所有行车数据都会传输到汽车商的服务器中,只要有数据传输就有端口,但在实际操作中难度还是非常高的。如同常见的汽车感应电子钥匙,仿造的技术难度很高。”
  
  崔建问:“师傅,如果你是歹徒,伱想控制一辆车,你会怎么做?”
  
  修理工:“如果我是歹徒,我会用自己的电脑接入行车电脑中,植入木马之后,我能更容易争夺车辆控制权。不过,目前自动驾驶分类很多,能不能成功,还要看具体情况。”
  
  修理工大叔以民航为例子说了自己对自动驾驶的看法。
  
  自动驾驶在很多年前运用在民航上,发生多起因为自动驾驶和人工驾驶之间争抢控制权而导致的空难。比如人工判断空速正常,但是自动驾驶通过感应器被激活,判定飞机处于失速状态,于是会强行下压机头获取空速。飞行员见此当然要抢夺控制权,拉起机头。这种情况在航空界被称为人机大战。
  
  在多起空难之后,最终民航出台了一条规则:飞行员权限大于自动驾驶权限。
  
  汽车自动驾驶中,当智能系统发现危险时,会抢夺司机的驾驶权,对危险进行规避或者紧急刹停。
  
  自动驾驶当然是好事,但如果有心人故意破坏就不同了。自动驾驶依靠的是数据收集,一旦有人破坏数据收集系统,就会导致自动驾驶出现致命错误。
  
  修理工大叔:“如果我是一名具备丰富驾驶经验的保镖,我不会开一辆随时可能和我抢夺控制权的车辆。”
  
  崔建连连点头,脑海中多了几個杀人手法。
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